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五粮液明年销售目标：集团突破千亿，股份公司突破500亿澎湃新闻见习记者王启帆 来源：澎湃新闻12月18日，五粮液在宜宾召开第二十二届1218共商共建共享大会，首次透露了对2019年的工作计划。五粮液集团公司党委书记、董事长李曙光会上，五粮液集团公司党委书记、董事长李曙光强调，“2019年是五粮液集团突破千亿的关键之年”，将继续保持两位数的高速增长，而明年五粮液的主要工作将定位在“补短板、拉长版、升级新动能，抢抓结构性机遇，共享高质量发展”这几个方面。

公开资料显示，江苏临港主要经营大型风力发电机组及零部件的开发、设计、制造、销售等业务，而这也是ST锐电的主营业务之一。ST锐电本次出售将江苏临港转让给第一大股东重工起重，重工起重也将具备开展上市公司同类业务的可能。上交所同时要求ST锐电补充披露江苏临港的业务经营状况，以及江苏临港收入和利润占上市公司的比重，具体说明本次出售对上市公司的影响。

图片来源：联创股份公告据华安新材披露的2019年年度报告显示，公司2019年前6月实现营业收入 1844.07 万元，较上年减少了 458.46 万元，同比下降 19.91%；实现净利润-268.48 万元，同比略微提高了 6.30%。公司2018年实现营业收入 6462 万元，较上年增加了 714.99 万元，同比增长 12.44%，实现净利润 115.41 万元，同比增长50.25万元，同比增长了 77.11%。

责任编辑：吴化章参考消息网12月7日报道 西媒称，在2014年达到峰值后，全球恐怖主义活动造成的死亡人数连续第三年下降。2016年至2017年期间，恐怖袭击致死总人数减少了27%，这一趋势在伊拉克和叙利亚尤为明显。这是自2004年以来局势有所改善的国家数量最多的一年，与全球反恐活动的日益增加密不可分。

以上是我们做中美对比后发现的一个很有趣的现象：滴滴和Uber一样面临着同样的“悬崖式”监管，这个悬崖更多是科技与治理激烈碰撞客观导致，但美国监管其实在疏散人群，国内主要关注的是压缩矛盾，这或许就是网约车行业乱象的重要根源。再次追问我们的出发点：面对如此激烈的利益博弈，面对如此众多的底层劳动者争议，面对中国城市化迫切的出行服务需求，究竟谁来解决行业问题？

第三，车辆监管维度，国内网约车监管极大的提高了行业运营成本，美国主要监管劳动者权益和平等性。调研中，一位网约车司机不停的追问：国内通过GPS大概为司机带来4000元左右成本，运营车辆保险等同样提高5000元左右成本。以及车辆排量等严格要求都增加了很大成本。这些费用到底是不是必须，是否应该司机来出？在他们看来，手机免费的定位功能同样可以获得同样的GPS效果，为什么一定需要额外出这个费用呢？