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5月8日，评论文章《包容审慎监管不是放任不管》谈到，一方面，对新业态的出现，应尽量秉持包容的态度，不能“一禁了之”，要鼓励创新，不能一上来就“管死”；另一方面，包容审慎不是迁就，更不是放任不管，必须守住底线，有度有效监管的责任比过去更重了，也更需要监管者的智慧。

共享出行平台面临的问题都是类似的：就商业模式来说，只要竞争存在就很难停止补贴。Uber的亏损相当一部分原因是因为难以停止的补贴，中国的超级网约车巨头同时也是Uber占股公司的滴滴，2018年亏损109亿，仅仅是司机补贴就高达113亿元。最好的商业模式是垄断，但共享出行很难形成真正意义上的垄断。以中国网约车市场为例，在滴滴一家独大的背景下，依然有新玩家不断入局，继哈罗单车后，又有腾讯、小鹏汽车和永安行布局自有网约车的消息，而在它们前面尝试网约车业务的美团已暂停拓展业务，滴滴昔日对手易到用车则面临出局的命运。

贾康说，楼市“930”新政把市场的很多因素都压死了，也误伤了很多刚需购房者。 “930”新政没有调整之前，大家 “不要对像模像样的小阳春”抱有希望。“不瞒各位朋友，现在很多城市已经没有炒房的空间了，但有一些人正在‘布局’三线城市，认为在三线城市还有炒房的机会。要让三线城市不再重演一二线城市的炒房局面，就一定要靠改革形成长效机制。”贾康说。

1月8日发布的《联合整治“保健”市场乱象百日行动方案》（下称“百日行动方案”）指出，对直销行业要“开展约谈，召集重点企业、相关经营者、行业协会，通报查处的典型案例，提出规范要求，督促整改”。在“百日行动方案”启动之后，全国各地纷纷响应。据1℃记者不完全统计，截至1月24日，已有河北、陕西、山东、广东、江苏等地的市场监管部门对直销企业及其分支机构进行了集体约谈。

为解决城乡区域划分可比性较差的难题，经济合作与发展组织（OECD）基于城市功能经济联系的思想于2012提出一套测量“城市功能区”（Functional Urban Area）的方法，通过人口密度、人口规模和就业通勤等指标划分城市区域，并在OECD经济体范围内建立了2000年以来、281个50万人以上城市功能区的相关数据库。由于OECD成员大多为完成工业化和城市化的高收入经济体，城市功能区的人口集聚情况较为稳定，因而其经济-人口比值对我国城市发展具有较高参考价值。

隔空回应吴晓求：征收房地产税没有硬障碍昨日，中国人民大学副校长、金融研究所所长吴晓求在博鳌亚洲论坛上表示，从理论和法律层面都找不到征房地产税的理由。今日，在贾康的媒体见面会上，记者开场就请贾康谈下对房地产税的看法。对此，贾康直言，从实践和理论上来说，征收房地产税没有硬障碍。