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“三菱问题还是比较普遍的”，另一位车主总结道。事实上，从记者采访以及在各大汽车投诉平台得到的数据来看，广汽三菱旗下的欧蓝德、劲炫ASX、奕歌等主力车型普遍存在“变速箱顿挫、发动机抖动、底盘异响、制动系统故障、天窗漏水、中控屏死机”等问题，但对于这些问题广汽三菱方面并没有给车主们一个可以接受的解决办法。

综合这份报告内容可以归纳出一些具体细节：第一，专门为海军陆战队设计使用的F-35B型战斗机，其使用寿命可能低至2100小时，与8000小时的预期使用寿命相比，有着令人吃惊的巨大差距。第二，中期可靠性与现场维护指标无法达到预订计划的80%，造成妥善率不足，可用于实际训练的飞机数量大幅减少。

但由于目前披露的信息还比较笼统，公众对详细的违规行为缺乏了解，就难以找到明确的监督抓手，其实是弱化了舆论曝光的影响力。公众层面对运营商的一些“霸道做法”早就颇有微词，相关的媒体调查、曝光也不少。监管部门在做出处罚决定时想必也是顺藤摸瓜，掌握了足够的证据。但目前，监管部门与公众之间在信息层面还缺少呼应。

对个人消费者而言，大部分人将5G的杀手级应用寄托在8K视频以及VR/AR等视频类应用上，希望在虚拟游戏、远程展示、智能导航等方面有所突破。而在周圣君看来，这些领域虽然能大幅改善消费者体验，但并非不可替代的刚需，他表示，作为一项相当成熟的技术，已实现全网覆盖的4GLTE技术在绝大多数情况下能很好地满足消费者需求。

全球宽松周期下当前利率有下行空间，二级市场投资者对长久期债券的热情升温。近年来，寻求长期正收益的广大投资者推动了对长期债券的需求。在全球经济增长、贸易冲突和英国脱欧威胁的担忧加剧的背景下，2019年全球已有30多家中央银行降息，全球货币政策步入宽松周期。投资者对全球经济增速放缓的担忧上升，市场对国债避险工具的需求不断升温，负利率债券规模创历史新高，全球债券市值占比接近30%。不仅收益率水平屡创新低，负收益率影响的期限段也有逐渐拉长的趋势，欧洲多国十年期国债收益率都跌入负值，仅五十年等超长期限的债券收益率为正值。全球步入降息周期令负利率范围和规模可能还将继续扩大，寻求正收益率债券的投资者往往会加大配置超长期国债。美国国债二级市场规模巨大，投资者结构呈现多元化，包括商业银行、互助储蓄银行、养老基金、寿险公司、共同基金以及州和地方政府，以及零售个人投资者等。而超长期国债的主要购买者是保险公司和养老基金，其投资策略主要是持有至到期较少进行主动管理，这导致超长期国债的二级市场流动性较低。

在二季报中基金经理张仲维曾表示，科技行业为全球分工精细的行业，没有一家公司能独立于全球供应链，在中国科技行业发展奋发图强的背景下，国产化替代成为主要投资方向，尤其在软件和半导体方面是中国未来发展空间巨大的领域，也是基金重点布局的方向。其对于今年主要的看好方向包括：通讯用高频PCB、射频天线、消费电子中的光学等；半导体行业；国产替代相关软件以及转型云化的相关公司；安防、智能驾驶、医疗行业等。