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责任编辑：孙剑嵩5月1日起高铁吸烟、机场闹事者将禁乘5月1日起，两部与市民出行相关的新规将开始实施，对火车逃票、违规吸烟、机场闹事等交通出行失信行为的处罚加码。根据新规，在动车组列车或其他列车的禁烟区域内吸烟，将被处以180天内禁止乘坐火车，而在机场、飞机上的“闹事者”也将被给予一年内禁止乘坐飞机的处罚。3月中旬，国家发改委等部门联合下发《关于在一定期限内适当限制特定严重失信人乘坐火车 推动社会信用体系建设的意见》和《关于在一定期限内适当限制特定严重失信人乘坐民用航空器 推动社会信用体系建设的意见》。重案组37号（微信ID：zhonganzu37）发现，两份规定并非首次针对“交通不文明”现象亮剑，早在2017年1月，国家发改委、交通运输部、公安部、民航局、铁路总公司等5部门就曾联合发布《关于加强交通出行领域信用建设的指导意见》（简称《意见》），建议对交通失信行为实施联合惩戒，使交通领域不文明行为与其他领域的信用情况“挂钩”。

创业板借壳上市松绑并非聪明之举尽管有些人似乎总是对松绑借壳上市情有独钟，但在以下几个关键性问题上，政策取向的选择仍是不容含糊的。第一，对一些存在股权质押问题的民营控股创业板企业，并购重组固然不失为走出困境的一条出路，但是因势利导走向混改，还是借机为借壳上市提供跳板，显然并非没有区别。现行政策的立足点究竟应该偏向那一边？第二，退市机制的一步到位。既然是保障注册制顺利推进的关键，那对创业板中的害群之马为什么不是与证监会有一个退一个的姿态保持一致，反而要借完善并购重组功能的名义向ST股抛出网开一面的橄榄枝。这究竟又意欲何为？第三，注册制条件下无须再对借壳上市进行过多限制，无非是因为上市门槛本身已经很低，具备上市条件的企业没有必要放着IPO的大道不走，非要钻偏门搞借壳。即使未来实行注册制后不再需要对借壳上市有所限制，对于现在的创业板来说，目前有关借壳上市的限制条件尚未失效，刻意混淆时态和时效方面的区别，难道不怕对市场有误导之嫌？

《投资时报》研究员 王彦强作为正餐之外的有效营养补充，坚果类零食一直扮演了重要的角色，尤其在春节期间，更成为人们置办年货的必备选项。不过，今年春节期间新型冠状病毒疫情的突发让抢购潮未能再现，这无疑给相关公司的业绩增长带来更多不确定性。2020年1月23日，有着“休闲食品第一股”之称的三只松鼠（300783.SZ）发布业绩预告称，2019年实现归母净利润2.3亿元—2.8亿元，较上年同期下降8%—24%，而上年同期归母净利润为3.04亿元。

红杉资本中国创始合伙人沈南鹏、成为资本创始人李世默、工银国际董事长丛林、雪湖资本创始人兼首席执行官马自铭等多位“华兴的朋友们”均现身上市仪式现场。华兴成立13年来始终坚持为中国新经济企业的发展提供全方位资本助力，在业内有“独角兽推手”的美誉。截至去年底，华兴资本现有客户群在中国前20名新经济公司中占据15席，所服务的独角兽客户市值占中国独角兽总市值的56%。

而就在10月2日晚间，港股中航国际控股发布公告称，控股股东中航国际提出收购全部已发行H股的自愿有条件现金要约，每股要约价9元，较停牌前每股6.97港元有溢价29.12%，涉资最高29.99亿港元。H股要约成为无条件后，公司将申请自愿撤销H股的上市地位。受上述消息刺激，中航国际控股次日大涨19.66%。

11月27日，新京报记者再次走访中国联通南磨房营业厅，店员表示可以办理，并向新京报记者出示了《中国联通携号转网客户携入告知书》，其中显示，办理携号转网业务用户需注意，可能要更换终端以及在入网满120个自然日后，才能再次申请转网等。值得一提的是，新京报记者在暗访过程中注意到，走访中的四个营业厅内均布置了印有携号转网流程的大幅海报，大部分工作人员对于携转流程也比较了解。11月27日，记者走访中国电信平乐园营业厅，中国移动西大望路营业厅，店员也向新京报记者表示可以办理携号转网业务，同时主动向新京报记者出示了相关宣传内容或文件等。