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2018年年报还显示，截至2018年底，恒基地产在中国内地可供将来发展的土地储备共计3204万平方尺（约合356万平方米），这些土地储备共分布于内地的13个城市。值得注意的是，恒基地产格外青睐内地的住宅物业，其土地储备中住宅物业占比高达71%。

外界把这种社交零售等同于微商看待，也有质疑者者将它视为直销。宗庆后在6月6日接受包括界面新闻在内的媒体的采访时表示， 社交零售和传销不一样，直销国家也是允许的，而且这款饮料是“国家食药总局审批过的，通过实验确实有功效才通过的。”自称不会拥抱电商的宗庆后终于还是选择试水线上渠道。在他看来，产品创新并不难，主要难在推销，而借助社交零售，可以做到从人到人的推销。这种新模式也改变了过去经销商-批发商-代理商的三级销售体系。但他也提到“现在社交零售还是新概念，我是不自觉地走入了这个方向。“

因此随着我国对歼-15舰载机的掌握程度越来越深，展开这个领域的研究也是必须要面临的任务，否则我们很有可能在未来的技术进步中落后。但是要走出这一步需要决心和配套技术的完善，否则一切都是空想。比如在开始研究这种技术之前，歼-15舰载机的电传飞控系统就得好好改进改进。（作者署名：云上的空母）

除了三费的大幅上涨拖累业绩外，高昂的研发费用的投入也给公司的盈利带来了不确定性。今年上半年，君实生物的研发费用投入为3.69亿元，同比增加69.32%。公司称，其新药研发作为技术创新，具有研发周期长、投入大、风险高、成功率低的特点，在研发的每一个环节都有可能面临失败风险，“高昂的研发投入、药品推广成本及经营成本给盈利带来不确定性，其存在近期不能盈利风险”，公司称。

近期，全球范围内各主要汽车厂商陆续宣布裁员计划，汇总各方数据显示，未来几年，全球汽车行业裁员规模将超过8万人，新一轮裁员潮已经形成。是什么原因造成了这个现象，汽车行业究竟怎么了？CNBC 叶文多：全球汽车行业的新一轮裁员潮已经到来。仅仅在过去一周，德国两大汽车巨头戴姆勒和奥迪宣布的裁员总量就接近2万。这些裁员主要集中在德国、美国和英国，但增长较快的经济体也没有完全幸免，主要汽车生产商们也在缩减当地的业务规模。

今年2月，宝马和戴姆勒就曾首次对外宣称计划合作开发自动驾驶技术，当时称双方正在讨论拓展合作伙伴关系的可能性。此前，宝马和戴姆勒在开发自动驾驶汽车方面都有各自的合作伙伴。宝马于2016年开始与英特尔、Mobileye NV等合作来为其iNext车辆开发技术，该车辆将预备L3级自动驾驶技术，意味着可以在司机的监管下自主运行，计划于2021年上市销售。戴姆勒则于今年开始，与合作伙伴Robert Bosch GmbH合作，在城市地区开展自动驾驶汽车试点。