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过去三个多月来，香港持续发生极端暴力违法事件，沉重打击香港零售、餐饮和旅游业，严重损害香港的国际形象和营商环境，香港作为国际金融中心的信心受到影响。葛理福强调，香港美国商会对香港当前的社会情况非常担心。商会相信言论与集会的自由，并支持合法的示威活动，对发生在香港的暴力事件予以谴责，希望违法暴力事件能够尽快停止，商会及成员对此保持高度关注。

然而中国休闲零食行业规模已经突破万亿，而且仍然处于中速增长期。相比来说，三强选手占比只有1%。因此从行业竞争格局来看，无论是整体行业，还是坚果、烘焙等子行业，集中度都不高，龙头提升空间很大。再看电商代运营。2018年电商代运营市场规模9623亿元，同比增加23%，近4年CAGR（复合年均增长率）为44%。

位于柏林的欧洲管理技术学院的马丁·沙尔布鲁赫建议采取防御措施，如“多重供应商”策略：几个制造商同时供货，以便在某些设备受到攻击时，其他设备能予以替代。他说，最重要的是“只能从值得信赖的供应商那里进行采购”。因此，华为能否参与建设5G网络更多地取决于政治而非技术标准。

按照此前各家的计划，大部分外资企业的新能源产品布局周期都在今年年底或者明年落地，按照现行的双积分管理办法，他们的压力还是较大的。此次新意见的提出，则恰好在积分交易上进行了松绑，能够更加有利于外资企业进行新能源汽车投资，保证大家的积极性。不过，也有业内人士表示，越来越多的外资企业扎推新能源汽车产业，或将对中国新能源汽车企业构成压力。对此，安庆衡认为，外资品牌加强对新能源汽车的发力，势必会对内资企业造成一定的压力，目前不少中国品牌在新能源汽车市场发展得非常好，大可不必以悲观论调去判断其发展走势。在乘联会秘书长崔东树看来，外资大规模进入中国市场投资新能源汽车产业，不仅会促进产业的发展，也将在一定程度上消除行业泡沫，“国常会的定调，将为外资企业在中国的发展创造较好的环境，也使得内资企业能够得到良好的参照，进而实现更深层次的技术突破，对整个行业有比较大的促进意义”。不少业内人士也认为，目前乘用车的合资股比还没有完全放开，对于中国品牌恰恰是苦练内功的关键窗口期，未来伴随着汽车合资股比的全面放开，那些没有竞争力的企业势必要被淘汰的。“长期来看，国家不会保护落后产能，缺乏竞争力的企业，未来的道路大多数是被强势企业收购。”王存表示。

“当前ETC产品包括OBU，RSU等种类主要由北大千方承担设计及生产，销售等任务，ETC集成建设项目则由北大千方及千方捷通承担招投标及后续建设运营。另外，此次撤销省际收费站政策的实施，视频监控摄像头在龙门架上车牌识别的需求，千方科技旗下宇视科技也将享受此次行业红利。工程建设叠加技术升级，千方科技在ETC前端市场上的深厚基础收到了良好的市场反应。”该人士表示。

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