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菲克集团公布的最新五年计划中，表示将聚焦发展Jeep、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧等高利润品牌，而减少生产廉价汽车。菲亚特品牌日后可能将只保留菲亚特500和菲亚特Panda两个产品系列，只限于欧洲市场和一些新兴市场。马尔乔内认为，菲克集团到2022年依靠Jeep品牌可以实现利润翻番。菲克集团计划在2022年实现130亿欧元至160亿欧元的利润，利润率达到9%至11%的全球水平，其中主要依赖于Jeep品牌的贡献。“没有什么告诉我，Jeep不可以占到全球SUV销量的20%。”他说，这相当于每年销售约500万辆，每5辆SUV中将有一辆是Jeep。

2019年4月16日，公司九届十三次董事会决议将项目概算从0.93亿元调整为1.75亿元。绩溪高空风能发电站项目预计2019年11月底完成主体建筑工程的施工，2020年3月底项目竣工，力争2020年上半年结束调试并网发电。（数据来源：公司19年中报）

辅仁药业爆雷事件给投资者敲响一记警钟，当一家上市公司账上有充沛的货币资金，却拿不出钱进行分红或不愿意分红时，不排除“铁公鸡”们的货币资金有可能是虚假的，而即便真的有钱，也极可能是被挪为他用了。同方股份业绩“大洗澡” 摇身突变“铁公鸡”连续18年未曾断过分红的同方股份，于2018年突然“不拔一毛”，摇身一变成了“铁公鸡”。在其不乐意分红背后，巨额商誉和资产减值的集中出现，令人怀疑其有业绩“大洗澡”之嫌。

点评：发挥国家发展规划的战略导向作用，健全财政、货币、就业、产业、区域等经济政策协调机制，保持经济运行在合理区间。欧美齐跌 道指跌超200点创逾3个月新低 金价收高美股周三收跌，道指下跌逾220点，标普500指数失守2800点关口。美国国债收益率再次出现倒挂，令人担忧美国经济可能陷入衰退。国际经贸关系愈发紧张，增大了市场压力。

据公司披露，绩溪中路于2017年8月份收到安徽省发展与改革委员会能源局批复，同意其在安徽省宣城市绩溪县建设绩溪中路高空风能发电项目（以下简称高空风能发电站项目），项目按装机容量100兆瓦一次规划，分期实施。2018年2月8日，公司八届三十六次董事会（临时会议）决定将项目分步实施，其中项目1期规划装机容量10兆瓦，委托中国能源建设集团安徽省电力设计院有限公司为设计单位，负责项目1期的整体设计与规划。

一个有意思的细节是，从2017年成都车展开始，广汽菲克的展台上除了菲亚特的LOGO之外，并没有菲亚特车型的身影。菲克的“弃子”？菲亚特是否退出中国，最终决定权在于菲克集团。广汽菲克公关部的相关人士告诉记者：“菲克亚太区也对菲克集团投资者大会内容做了梳理，但是并没有看到有关菲亚特品牌的相关消息。”成立于1899年的菲亚特拥有百年历史，可谓菲克集团的“嫡系长子”，多年来菲亚特集团通过一系列的资本收购和品牌联盟演变成一个拥有多个子品牌的大型汽车集团，目前旗下包括跑车品牌法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧，轿车品牌菲亚特、克莱斯勒、蓝旗亚，SUV和皮卡品牌Jeep、道奇等等，以产销规模来看位列世界第七。